viernes, 26 de abril de 2013

El proyecto Pedalada a Pedalada en la radio

Los integrantes de Impulsión Humana David Pérez y Francisco Sánchez conversan con Marta García sobre el desarrollo de los Proyectos Pedalada a Pedalada y Calles Tranquilas en el programa matutino Alcalá de Henares en la onda:

 
A partir del 51:40

lunes, 22 de abril de 2013

Quinto Aniversario de la Bicicrítica Alcalaína

Este miércoles 24 de abril a las ocho de la tarde se cumplen los cinco años de la bicicrítica en Alcalá de Henares, sesenta ocasiones encontrándonos el último miércoles de cada mes en la Plaza de los Santos Niños para pedalear junt@s, celebrando la cultura de la bicicleta, reclamando el derecho de l@s ciclistas a compartir las calles con el resto del tráfico, además de intercambiando las inquietudes locales del ciclismo urbano.

¿Te vienes a compartir un lustro a golpe de pedal? ¡Pedalea y contagia tu alegría!


jueves, 18 de abril de 2013

Cuarta Reunión del Proyecto Calles Tranquilas

La cuarta reunión del Proyecto de Calles Tranquilas en Bicicleta tendrá lugar este próximo martes 23 de Abril desde las 19:00h en la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos de Alcalá de Henares (FCAVAH), calle Eduardo Pascual y Cuéllar nº1, junto al parque del Ángel.

La gestión de la recogida de informaciones para su procesamiento estará centrada en dos aspectos:

- Informar sobre los datos recogidos hasta la fecha y compartir el trabajo de campo por barrios como: Venecia, Rinconada, Nueva Alcalá, Reyes Católicos y Espartales Norte.

- Estado de la transferencia de datos de googlemaps al software libre de openstreetmap.

Una primera versión del plano será publicada en unas semanas una vez se cuente con un tejido lo suficientemente sólido como para servir de herramienta alternativa de consulta y participación más allá de las propias reuniones.


Se agradece que compartáis cualquier información relevante sobre el uso de la bicicleta en Alcalá de Henares, así como planos de la ciudad u otros recursos alternativos para la recogida de datos.

Asimismo, se sugiere que tragáis rotuladores y subrayadores (azul, rojo, verde, negro) con objeto de trazar in situ los diferentes viarios en los mapas colaborativos. Si estás interesad@ en colaborar, puedes escribir a: alcalaenbicicleta@gmail.com

miércoles, 17 de abril de 2013

Reapertura de la Calle Mayor al tráfico de bicicletas (algunos ratos)


Nuestra idiosincrática Calle Mayor vuelve a permitir el transito bicicletero al menos durante el periodo de carga y descarga. Pues si, compañeros del pedal, nuestra decimonónica y antiquísima Calle Mayor, ha sido autorizada por las autoridades autorizadoras a ser utilizada por el tráfico de ciclistas. Eso sí, solamente es posible durante la franja horaria de carga y descarga, osea, en días laborales y de 8 de la mañana a 12.  Menos da una piedra.


Desde hace algunas semanas un nuevo cartel regulatorio ha sido añadido al existente desde la entrada por los Santos Niños. Para los que no tengan carnet de conducir, o hicieron pellas el día que explicaron la educación vial, lo traducimos: avisa de la prohibición absoluta de bicis a lo largo de toda la calle excepto en el tramo horario ya indicado. Y además se recalca que la velocidad máxima a la que se debe circular es a 10 Km/hora, osea, a no mas de 3 metros por segundo, o para los Erasmus que nos visitan, no mas de 6 millas por hora. Todo por la calzada de la calle o para entendernos, lo que no es acera.

Recordemos que nuestra querida calle, hace algunos años, paso a ser una de las que mas señales de ciclabilidad tenían cuando en todo un desparrame de chapas a los pies de las columnas así lo certificaban. Las hipotéticas protestas de los propietarios de terrazas, los propios viandantes, la rabieta del concejal de turno, el índice de siniestrabilidad o vaya usted a saber hicieron que los mandamases cambiasen de opinión y su duración fuese efímera… al cabo de un mes fueron destituidas de su función, aunque alguna queda como recuerdo para la posteridad.

En las fechas subsiguientes, las fuerzas de orden público se encargaron de advertir a los ciclistas que interceptaban, del flagrante delito que cometían yendo en bici por la susodicha calle (no tenemos noticias de sanciones efectivas por esta causa). Reforzaron incluso la señalética colocando una oronda señal redonda anti-circulación de bicis, cual ensaimada mallorquina, durante algunos días.

Parece ser que una nueva reconsideración del asunto por parte de los que legislan estas cosas, tras diferentes reuniones de las comisiones rogatorias, y el estudio concienzudo por las diferentes áreas y negociados implicados en el tema, han aconsejado “abrir un poco la mano” en pro de la sostenibilidad de esta nuestra ciudad. Ea pues, hemos de alegrarnos por la buena nueva aunque sólo sean 4 horillas diarias de las de jornadas laborables. Quizás hubiese sido mas interesante unos carteles invitando a los defenestrados usuarios de las bicis la recomendación de ir andando o de precaución o civismo tan habitual en otras ciudades para estos casos, en vez de las prohibiciones taxativas, pero ya llegarán.  Es un pequeño pasito en pro de la bicivilizacion de nuestro Patrimonio de la Humanidad. Por el momento gocemos de las nuevas prebendas otorgadas.

Adjuntamos el desarrollo histórico de los acontecimientos bicicleteriles durante estos últimos tiempos por este antiguo eje principal del barrio judío de Alcalá:

88 placas de vía ciclable son instaladas al pie de muchas de las columnas en noviembre del 2009

  Escrito redactado por la AVV Centro-San Isidro dirigido al Alcalde y Concejal del Distrito respecto a "Calle Mayor vía ciclable", 2 de febrero de 2010 - visualizar aquí -

Las placas son retiradas una semana después de la denuncia del Grupo Socialista, segunda semana de febrero de 2011

Incluida dentro de la "red de carriles bici" en septiembre de 2011

Posteriormente, las señales de prohibido circular en bici estuvieron instaladas unos días a cada lado de la calle, la policía local apercibía verbalmente a menudo a quienes pedaleaban

El día 7 de marzo de 2012 y ante las quejas trasladadas por algun@s vecin@s pedaler@s, se rectifica: "se da orden para que retiren las señales de prohibido circular en bici al ser vía ciclable y estar como tal en el plano de vías ciclables de la ciudad"

jueves, 11 de abril de 2013

Pedalada a Pedalada

Pedalada a pedalada es un proyecto pedagógico de Educación Vial iniciado a finales del mes de Febrero y que acaba de concluir su fase experimental este lunes 8 de Abril. L@s alumn@s de los colegios Infanta Catalina y Beatriz Galindo han vivenciado el uso de la bicicleta desde una visión centrada en la participación y disfrute del deporte en sí, involucrándose tanto en las clases teóricas como en las prácticas de seguridad vial; estas últimas consistían en aprender a circular con seguridad, realizar actividades de técnicas de conducción y de orientación, conocer las diferentes partes de una bicicleta, aprender a pedalear o a desprenderse de los ruedines entre l@s más pequeñ@s, descubrir la mecánica básica, etc. 

David Pérez, integrante de la Asociación Impulsión Humana y precursor de esta iniciativa comenta: "al acudir cada mañana a la escuela y observar la cantidad de bicicletas que l@s alumn@s habían aparcado en el parking, decidía si la clase del día iba a consistir en teoría o en práctica". En el día a día del horario escolar se necesitaba montar y recoger varias veces el circuito organizado en las canchas del patio. Francisco Sánchez, responsable del proyecto en las aulas del CEIP Beatriz Galindo muestra su satisfacción: "la acogida del profesorado ha sido estupenda, hoy ha sido el último día del proyecto y también el director del colegio ha venido a despedirse y desearnos suerte". 

En ocasiones se agrupaban conjuntamente a dos clases en horario de Educación Física, por lo que ha resultado habitual que durante las clases prácticas l@s alumn@s debieran combinar turnos activos con otros en los que observar las prácticas de l@s compañer@s. Buena parte de las bicicletas utilizadas han sido traídas por l@s alumn@s con la previa autorización de sus padres, quienes han estado muy predispuestos a que también pudieran ser utilizadas por alumn@s que no contaban con una bicicleta propia. Asimismo, la Concejalía de Medio Ambiente, los organizadores del proyecto y el Taller Social han contribuido a alcanzar los recursos materiales necesarios para la flotilla bicicletera.


Durante estos días posteriores, los padres y las madres están entregando las encuestas de satisfacción familiar. Los resultados obtenidos están siendo muy positivos, esta circunstancia ha posibilitado que durante el mes de mayo exista otro colegio alcalaíno más en donde continuar dando respuesta a esta necesidad socio-educativa.

lunes, 1 de abril de 2013

De las multas y la seguridad jurídica en el Nuevo Reglamento de Circulación

Extraído de: Piratas de la bicicleta

Del borrador del Reglamento de circulación se ha escrito mucho, especialmente sobre, o mejor dicho contra, el uso obligatorio de casco. Sin embargo no es el único aspecto que debe preocuparnos. Entre los ya señalados están la obligatoriedad de los carriles bici, la legalización de la bicicleta en la acera en algunos supuestos o el posicionamiento preferente dela bicicleta a la derecha del carril en la calzada. Otros hasta ahora han pasado inadvertidos como la inclusión de la homologación de la prenda reflectante o del propio casco. Lo que tenemos no vale, hay que comprar otro de todo. Incluso se rumoreó en telediarios y demás mentideros que se pretendía poner un carné para la bici, seguro obligatorio... y otras medidas que demostraban tanto el  desconocimiento como la falta de apoyo a la bicicleta como medio de transporte. Estas medidas sin duda están eclipsando las que sí benefician a la bicicleta como el calmado del tráfico, la reducción de la velocidad máxima en ciudad a 30kmh o propio reconocimiento de la bicicleta como medio de transporte. Sin embargo es una parte que todavía se desconoce sobre la que quiero llamar la atención.


El preámbulo del reglamento en vigor afirma:

“En efecto, el fenómeno del tráfico de vehículos a motor se ha generalizado y extendido de tal manera que puede afirmarse que forma parte de la vida cotidiana y que se ha transformado en una de las expresiones más genuinas del ejercicio de la libertad de circulación.

Pero, al efectuarse de forma masiva y simultánea, lleva consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no lesione intereses individuales o colectivos que deben ser objeto de protección pública.

Las innegables secuelas negativas del tráfico tienen su máximo exponente en los accidentes de circulación, que representan un alto coste para la sociedad y vienen a acentuar la obligada intervención de los poderes públicos en el mantenimiento de la seguridad de la circulación vial, como corolario inexcusable de la competencia exclusiva que otorga al Estado, en materia de tráfico y de circulación de vehículos a motor, el artículo 149.1.21 de la Constitución. Por el contrario en el borrador se afirma “La pérdida de protagonismo del vehículo a motor y, por el contrario, el auge de otros medios para desplazarse, es un cambio cultural importante que es necesario también trasladar a la norma, con objeto de dotar a los usuarios de las vías de la necesaria seguridad jurídica.” “Esto se comprueba viendo cómo las políticas de movilidad y seguridad vial que vienen desarrollando desde hace tiempo las administraciones locales se orientan a dos objetivos principales: de un lado, la pacificación del tráfico urbano y, de otro, el fomento la bicicleta como medio de transporte preferente y cada vez más integrado en el flujo circulatorio de los vehículos.”  Marcándose sin duda metas ambiciosas que contrastan con los aspectos ya denunciados por los colectivos ciclistas. Incluso afirma "La pacificación del tráfico urbano, la potenciación del uso de la bicicleta y la reducción de la siniestralidad en los cascos urbanos son tres objetivos que tendrán como aliado muy importante la introducción general del límite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de nuestras ciudades." Y como se suele decir perdieron una buena oportunidad para dejar de escribir.